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半轴管头的简单介绍

其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管，其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。

将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。

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桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管***螺钉孔磨损，止动螺钉剪断后，致使套管无法限位而移动，这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损，使轴承轴向移动，车轮在运行中摇摆，增加了行驶阻力，影响制动效能，使轮胎磨蚀，严重时在过大的轴向力作用下，会产生“飞轮”事故。 东风汽车在条件恶劣的环境中运行(如矿山、林区、基建倒运等)，发生半轴套管损坏的现 象较多。其_L要损坏形式有:

①止动螺钉剪断后套管外移，致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;

②半轴套管轴承轴颈部磨损超限，而轴承装上后内圈转动;

③半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;

④套管外端螺纹损丝断扣;

⑤套管弯曲变形等。

半轴套管热挤压变形的晶粒尺寸变化，根据动态再结晶理论，建立了材料的动态再结晶模型，并通过Deform-3D有限元分析软件研究了半轴套管在模具工作带形状不同的情况下，材料晶粒尺寸在热挤压变形过程中的变化规律。结果表明：在直线，圆弧和样条曲线三种工作带形状下进行的挤压成形，晶粒尺寸细化程度不同，圆弧型工作带模具使得材料晶粒尺寸更加细小匀称，其结果对半轴套性能和质量的提高有着重要意义。

半轴套管加工工装，其特征在于，包括支撑底架，U型架，固定平台，支持轨道和伸缩气缸，支撑底架顶部安装有U型架，U型架由顶部打孔平台，底部支撑平台和后部竖直平台组成，支持轨道有两条，平行安装在底部支撑平台上，伸缩气缸安装在后部竖直平台底部中间位置，伸缩气缸的头部通过伸缩气缸轴焊接有支撑板，支撑板底部焊接有固定平台，在固定平台中心位置焊接有半轴套管固定座。