汽车半轴管套批发价服务介绍「在线咨询」

冲头高度设计为 44mm，两边被切除后宽也是 44mm（套管内径完全可以放进去），而套管与差速器半轴齿轮的距离有 100mm，冲头是侧倒水平放进去的，冲头一定要越过套管之后才能翻转反拉过来，冲头外径Φ68mm，越过之后，还有 30mm 的空间留着，完全可以翻转。然后，通过 2根Φ5mm 的伸缩挂钩，先拉动短的那根挂钩，使挂钩式的冲头翻转过来之后，再拉动 2 根挂钩，使挂钩式的冲头紧密贴合在半轴套管上，长铁棍（现改称拉压杆） 就能穿越挂钩式的冲头，这样就解决了不拆卸后桥差速器总成便能达到拆卸断裂的旧半轴套管。

一种汽车后桥半轴套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构,所述上凸模包括有冲压板以及冲头,所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应,所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应,所述冲压板上方设有冲压装置,所述冲压装置连接有驱动电机,在驱动电机的驱动下,所述冲压装置对所述冲压板施加作用,将下模壁以及冲头可拆卸安装,同时配备角度可调节的支撑杆,是的这种半轴套管模具可用于不同尺寸的半轴套管的生产,同时,在后续维修工作中还可以被拆分开,节约了维修成本。

半轴套管热挤压变形的晶粒尺寸变化，根据动态再结晶理论，建立了材料的动态再结晶模型，并通过Deform-3D有限元分析软件研究了半轴套管在模具工作带形状不同的情况下，材料晶粒尺寸在热挤压变形过程中的变化规律。结果表明：在直线，圆弧和样条曲线三种工作带形状下进行的挤压成形，晶粒尺寸细化程度不同，圆弧型工作带模具使得材料晶粒尺寸更加细小匀称，其结果对半轴套性能和质量的提高有着重要意义。